Галерея Переславского музея    узкоколейной  железнодорожной  техники

или мой фотоотчёт о посещении музея 12 июня 2006года.

Автодрезина Уа изготовленная  Калужским машиностроительным заводом  в 1939 году.

Последний вагон. Этот вагон с впереди стоящим тепловозом самые последние, кто возил пассажиров  на участках Переславль-Купань-Кубринск.

		Мотовоз МД-54-4
Паровоз Гр-157 Построен коломенским заводом в 1928 г Паровозы типа 157 были одними из самыхлучших выпускавшихся в СССР узкоколейных паровозов.	На восьмиосном вагоне-транспортере Демиховского завода установлены  остатки паровоза изготовленного немецким заводом Краусс 1880-ых годов.	Паровоз ВП-4 построн в 1958 году Воткинским заводом
Вагон-цистерна, построннная в1920ые годы железнодорожными мастерскими  в районе Выксунского металлургическо- го завода.	Автомобиль ЗиМ (ГАЗ-12) на железнодорожном ходу. Самый оригинальный тип  подвижного состава.

                         Не только паровозами богат паровозный музей.

Локомобиль, изготовленный в начале XX  века английским заводом Маршалл

              Самое для нас главное что есть в музее - мальцовский вагон.
(Вернее,вагон, про который все с уверенностью говорят, что он мальцовский) Изготовлен для стандортной в России
узкой колеи 750 мм. Найден на болоте рядом с рязано-владимирской узкоколейной железной дорогой. Вероятно ва-
гон постройки 1898 года (если верить сотрудникам музея). Это уже "послемальцовские" времена - времена существо- вания акционерного общества мальцовских заводов. Скорее всего постоен действительно радицким вагоностроитель-
ным заводом, входившему в состав этого АО.

Имеет надпись по бокам РБ-------20--64  3-В2  ГОР-4

Вид внутри вагона